如果你在街頭看到一輛價格超過台幣1億元、全球限量的麥拉倫（McLaren）頂級超跑馳騁而過，請別忘了，那對如獵鷹般銳利、充滿空氣力學美感的後車燈，很可能就是來自台灣帝寶工業的產品。

▍副廠之王華麗轉身　車燈帝國再擴大

　　長期以來，帝寶被公認為全球售後維修（AM）車燈王，如今打入麥拉倫原廠（OEM）供應鏈，不只是營收的增加，更是技術實力的終極認證。「超跑車燈要考慮極端的空氣力學，設計師畫出的流線造形，我們工程師在英國駐廠數月反覆驗證。」帝寶執行長特助許智博回憶，這張訂單他整整跑了10年才拿下。「我跟我爸（帝寶創辦人許敘銘）說我拿到麥拉倫單子，他不相信，還說我被詐騙，直到原廠高階幹部來台才釋疑。」

　　這是一個重要轉型，代表帝寶不再只是「副廠零件」的代名詞，而是具備與歐洲一線大廠平起平坐、具有共同開發能力的戰略合作夥伴。近年來，帝寶不僅成為麥拉倫第一家來自亞洲的車燈供應商，也取得超過15個歐系汽車品牌一階供應商資格。

　　這座車燈王國的起點，要回溯到1977年。當時年僅20多歲的帝寶創辦人許敘銘，在彰化鹿港以台幣20萬元白手起家。在早期資源匱乏的年代，他憑藉著「台灣黑手」不服輸的精神，從幾台簡易射出機開始，專注於當時沒人看好的副廠零件市場。

　　許敘銘曾分享，早期為了爭取外貿訂單，他必須親自扛著厚重的產品目錄，挨家挨戶向貿易商推銷。憑藉著「模具自製」的硬實力，帝寶開發出的產品線極為齊全，只要市場上叫得出名字的老車，帝寶幾乎都能提供對應的車燈。這套「少量多樣、快速反應」的策略，讓帝寶從鹿港小廠，一路成長為年營收突破兩百億元的全球AM車燈霸主。

　　10年前，年僅26歲的許智博接掌營收占比不到一成的OEM部門。當時原部門主管退休，父親許敘銘的一句「你去試試看」，讓他扛起帶領兩百人團隊的重任，隨後更一腳跨入充滿挑戰的國際OEM市場。

▍二代突發奇想　瞄準超跑市場破局

　　當時帝寶雖然已從後裝維修市場跨入原廠市場，但客戶仍局限於台灣中華汽車、馬來西亞寶騰（Proton）及兩輪市場的光陽（KYMCO）。

　　為了尋求業績突破，許智博在策略會議中重新定義公司優勢，帝寶最核心的競爭力，正是那分「少量多樣、彈性生產」的快速反應能力；因此，他突發奇想：「既然擅長少量，為什麼不去找那些產量極少、單價極高的頂級超跑？」

　　這條開拓之路，走起來遠比想像中漫長。OEM與傳統AM邏輯截然不同：AM是「產品導向」，性價比高、品質達標就能成交；但OEM卻是極度封閉的「關係與信賴導向」，台灣廠商要切入這個圈子難如登天。

　　許智博回憶，前5、6年他幾乎都在進行「陌生拜訪」，目的只有一個：讓客戶認識「DEPO」這個品牌。他必須讓客戶在拿起電話尋找供應鏈時，帝寶是他們腦海中浮現的第一順位。這次能成功拿下麥拉倫的訂單，轉機出現在對方原本的長期供應商出了狀況，讓帝寶多年來的耕耘終於換來「試一試」的珍貴機會。

▍自嘲捨身賣藝　陌生拜訪10年有成

　　然而，要拿到這張進入歐美大廠的入場券，靠的不只是精準的規格書，更是「近乎瘋狂的誠意」。這幾年，許智博的生活重心，可說是為客戶上山下海，甚至練就出許多與商場無關的技能。

　　為了貼近客戶，許智博展現了極致的「投其所好」。2026年1月，他冒著零下20度的酷寒，在底特律郊區陪同某大廠採購主管鏟雪、生火、露營。在日本，他陪老一輩採購打高爾夫，也陪年輕一輩騎腳踏車、釣魚；甚至曾因某採購主管有佛教信仰，特地安排行程帶領對方參訪佛光山與中台禪寺，透過文化共鳴拉近距離。

　　這段長達10年的陌生拜訪，許智博總自嘲是「捨身賣藝」。他也坦言：「這10年我一直被公司內部詢問績效，要不是我是二代，公司很難在沒有產出的情況下，投入這麼龐大的機票、飯店與研發成本。」

　　十多年前，帝寶曾與為升在智慧化車燈合作過，為升將毫米波雷達技術，嵌入帝寶車燈內，形成盲點偵測功能，雙方於公於私都有好交情。為升電裝創辦人尤山泉觀察，許智博18、19歲在加拿大念大學時，曾參與通用汽車（GM）的建教合作實習，隨後應父親要求回台，從研發、生產到物流崗位一路磨練；後來為了拓展國外OEM客戶每年飛歐美約百趟，鍥而不捨，展現驚人韌性，是相當有前瞻性的企業二代。

　　目前帝寶的業務雙軌並進，AM市場占營收比重約80%，是公司最核心的獲利來源；OEM市場穩定成長至20%，目前擁有8條以上獨立OEM產線，專攻豪車與超跑市場，未來不排除深入大眾化的車廠品牌。

　　儘管技術實力堅強，帝寶近年也面臨嚴峻的地緣政治與關稅挑戰。許智博坦言對關稅仍是「霧裡看花」，但他更加確信企業必須走出一條自己的路，與其寄望政府補助，不如專注提升產品的不可替代性。

　　針對未來，帝寶確立了三個明確的戰略方向。首先是OEM業務從「少量精銳」邁向「主流車廠供應」；在麥拉倫產生的指標效應下，帝寶已與多家歐洲豪華品牌洽談。並運用「老車零件續產」的強項切入日系車廠體系，意思是當原供應商因停產撤出時，帝寶接手解決車廠的售後斷料危機，藉此建立信賴，爭取未來新車訂單。

▍超跑訂單帶動　三箭齊發布局全球

　　其次是產能動能擴張，斥資打造的泰國廠預計於2027年底第一期完工，將利用當地完善的汽車供應鏈優勢，作為協調全球產能的重要中心，降低貿易風險。最後則是穩守持續擴張的AM市場；根據統計，全球汽車保有量超過15億輛，只要車輛在行駛，碰撞維修的剛性需求就為帝寶提供了穩定的營收來源。

　　為了維持技術領先，帝寶更持續投資OLED光源、微型化ADB系統等高階技術，並推動數位轉型，導入SAP、APS系統優化生產效率。帝寶目前在台灣擁有3座生產廠區與兩座研發中心，中國廠區則分布於江蘇丹陽、安徽合肥等地。

　　法人預估，隨著關稅底定，若無其他變因，今年帝寶的獲利可望創新高，每股稅後純益（EPS）將達19元。從鹿港的小工廠到全球超跑的戰略夥伴，帝寶正以扎實的腳步，照亮下一個50年的轉型之路。