2026年首季鋼鐵產業展現強勁的補庫存動能與漲價韌性，隨著中鋼盤價連月調漲，市場由觀望轉向樂觀。業界人士分析，第一季鋼市已確立谷底翻揚格局，第二季在傳統旺季與基礎建設需求帶動下，漲價動能可望延續，第三季雖有季節性調整，但在供應端緊縮與成本支撐下，價格預料將在高檔震盪，短空長多已成產業共識。

全球市場概況

　　根據世界鋼鐵協會統計，2025年全年全球粗鋼產量為18.494億噸，較2024年18.826億噸衰退。其中，2025年12月全球70個主要產鋼國家和地區的粗鋼總產量為1.4億噸，較2024年同期衰退3.7%。2025年12月前十大粗鋼生產國之產量及年增率分別為：中國大陸(6,820萬噸，衰退10.3%)、印度(1,480萬噸，成長10.1%)、美國(690萬噸，成長3.64%)、日本(660萬噸，衰退4.8%)、俄羅斯(580萬噸，衰退4.4%)、韓國(520萬噸，衰退2.4%)、土耳其(350萬噸，成長18.5%)、德國(270萬噸，衰退0.2%)、巴西(260萬噸，衰退1.9%)、伊朗(300萬噸，成長16.2%)。在全球經濟維持相對穩健擴張的背景下，全球鋼鐵市場有望進入補庫存循環的週期。

國內市場概況

　　2025年12月台灣粗鋼產量約為143.6萬噸，較2024年168.0萬噸衰退14.5%。進出口方面，2025年12月粗鋼進口量為23.4萬噸，與2024年同期相比衰退10%，而出口部分，2025年12月粗鋼出口量為8.1萬噸，與2024年同期相比大幅成長。台灣粗鋼以自用為主，不足部分需仰賴進口，2025年因美國關稅政策造成鋼市壓力，業者為調節庫存與產能，遂大量出口粗鋼。

　　在成品鋼材的進出口方面，2025年12月台灣鋼材進口量為23.5萬噸，與2024年同期相比成長7.3%，而出口量為44.7萬噸，與2024年同期相比衰退22.3%。鋼材出口顯著衰退，除美國關稅政策壓抑國際鋼鐵需求外，歐盟及加拿大亦相繼對全球鋼品進口採取更為嚴格之管制措施，對台灣鋼材出口形成壓力。

　　依近五年鋼鐵業TOP10業者排名觀察，整體而言名次變動情形不大，「中國鋼鐵」不僅穩坐產業龍頭寶座，另「中龍鋼鐵」及「中鴻鋼鐵」皆隸屬於中鋼集團旗下，顯示中鋼集團獨占的市場地位。

　　根據鋼鐵公會統計，台灣鋼鐵製造業家數819家，從業員工人數約5.21萬人，2025年產值為新臺幣1.05兆元，粗鋼產量約占全球1%，排名13位。鋼鐵產業上游有煉鋼廠中鋼、中龍、豐興、東和等，煉鋼廠通常也有軋延設備；中游則包括軋鋼、表面處理、製管及裁剪等業者；下游應用產業廣泛，含營建業、運輸工具業、機械業、電子電機業、金屬製品業等。生產之鋼材約有35%用於營建業、35%用於製造業、30%直接出口。

　　鋼鐵業為工業之母，其下游應用產品包羅萬象，包括各類金屬製品、機械設備、運輸工具、模具、螺絲螺帽、鋼線鋼纜及工業設施及建築工程上所需之各種鋼材，如不鏽鋼管配件、微接頭元件、建築五金零件、鎖類製品等；台灣鋼鐵產業下游有個隱形冠軍，就是扣件業。全台螺絲、螺帽及鉚釘製造業工廠逾1,800家，在國際上享有「螺絲王國」之美名，品質佳，交期迅速，在全球螺絲螺帽供應市場占有一席之地，總產值約台幣1,500～1,600億元；其中規模最大的產業聚落位於高雄市，超過700家工廠，為全球螺絲螺帽主要的供應來源之一。台灣一直是美國最大的扣件產業主要供應國，每年出口約美金40億元，但2025年受到川普關稅政策衝擊，以及中國大陸與越南業者低價傾銷的惡性競爭影響，致台灣扣件陷入困境。雖台灣螺絲螺帽多以中高階的特殊品為主，較有技術含量，但國際大廠陸續在亞洲國家如印度、東協與中東設廠，因此台灣扣件廠商需布局多元市場與切入高值化產品，並拓展新市場，加緊腳步投入智慧製造與開發如航太、醫療、半導體等，汽車用高強度扣件、風電與耐腐蝕扣件等利基型產品，同時導入碳盤查、綠色採購與節能製程，才能因應ESG規範與國際採購變革，以技術能力拉高進入門檻，降低價格競爭的風險與面對挑戰。

國際情勢概況

　　世界鋼鐵協會 (worldsteel) 發布最新短期需求預測報告 (SRO)，預計 2026年全球鋼鐵需求將微增0.3%至17.24億噸，但較前一次預估的成長 1.3%下修；2027年則受惠區域性態勢翻轉，需求將加速成長2.2%至17.62 億噸。世界鋼鐵協會市場研究委員會主席Alfonso Hidalgo Calcerrada表示，自2022年以來，全球經歷了漫長且充滿挑戰的結構性調整，導致鋼鐵需求長期受壓，但確信全球鋼鐵需求已觸底回升。值得關注的是，若排除中國大陸因素，2027年全球鋼鐵需求成長率預計將衝上4.0%，創下近年來罕見的高成長水準。不過，Calcerrada也示警，雖然核心假設是中東衝突將於2026年6月前解決，但若戰事延續至第二季以後，屆時將必須針對能源敏感地區如歐盟進行實質性的預測下修。

　　從全球主要市場用鋼需求預估來看，中國大陸市場預計2026年需求衰退收斂至1.5%，主因房地產市場調整接近底部，在地方政府維持GDP成長及基建投資略增下，製造業鋼鐵需求將隨出口持續增長。預計2027年中國大陸需求將與 2026年持平，結束自2021年以來的嚴峻下行壓力。

　　印度市場則持續蟬聯全球增長冠軍，受惠於基建主導的建築業、貨運帶動的汽車業，以及全國鐵路擴張，預計2026年需求增長7.4%，2027年更將加速至9.2%；非洲地區延續2023年以來的強勁復甦，受益於大規模都市化與基建開發，預計2026、2027年將分別增長3.8%與4.6%。

　　歐盟與英國隨著國防支出增加與家庭所得改善，預計2026年增長1.3%，2027年擴大至3.0%，但高能源價格風險仍是該區最大變數。美國受惠技術驅動的私營部門投資及公共基建，預計2026年需求增長1.7%，2027年增長2.0%，儘管房市隨融資環境放寬而復甦，但勞動力短缺與材料成本高漲仍將抑制反彈力道。

展望後市

　　根據世界鋼鐵協會最新預測，2026年全球鋼鐵需求將增長約0.3%，雖增幅較原先預期收斂，但相較於過去三年的衰退，專家認為這代表產業進入「正向循環」。專家指出，第二季鋼市主要有三大動能，首先是製造業PMI擴張，全球主要經濟體製造業PMI回升，直接帶動熱軋、冷軋等平板鋼材需求。其次是供應鏈缺口，由於地緣政治衝突影響，例如中東地區衝突導致部分鋼廠生產受損，全球鋼鐵供應出現區域性緊縮，美國熱軋價格甚至已重回每噸美金1,000元大關。第三是基礎建設支撐，中國大陸財政擴張與東南亞各國的基建發展，對條鋼、型鋼等建築鋼材提供強大支撐。分析師認為，三大動能讓鋼廠第二季盤價具備進一步上攀空間，中鋼、中鴻4、5月盤價不僅上漲，且漲幅都比第一季更大，預計鋼鐵廠的利差將在第二季達到全年高點，業者獲利轉趨穩定。展望第三季走勢，專家認為鋼市雖可面臨夏季傳統淡季與多雨季節的挑戰，但鋼價下跌空間有限。根據鋼鐵期貨曲線顯示，遠期合約報價依然堅挺，顯示市場參與者對長期均衡價格有信心。綜合來看，2026年是鋼鐵業由「生存模式」轉向「盈利模式」的轉折年。第一季的開門紅已為全年奠定基調，第二季的旺季衝刺將是獲利關鍵，第三季則看需求續航力。國內鋼廠高層表示，2025年應該是這波鋼鐵不景氣的谷底，2026年有相當大的機會從谷底翻揚，尤其全球地緣政治因素若能逐漸平息，戰後重建的鋼鐵需求將陸續釋出，就能帶動鋼鐵景氣進一步回溫。

　　另外全球淨零減碳已成趨勢，政府制訂2050淨零排放是一個跨世代、跨領域及跨國界的轉型過程，目前歐盟推行的CBAM（碳邊境調整機制）「碳關稅」，於2026年1月1日正式上路，而首次正式收費（購買憑證）則延後至2027年1月；環境部也已公告碳費於2026年正式徵收；國內鋼廠的碳排成本增幅達總成本的5%～10%，故鋼鐵業需轉型綠色鋼鐵，發展高值化精緻鋼鐵與綠能產業為主，並開發及精進減碳技術，台廠需加速布局國際，對於規範較多的歐洲，若能盡早取得「環境永續」的入場券，將可立於不敗之地。目前鋼鐵業可透過提出自主減量計畫，符合指定目標後，適用優惠費率，降低碳費負擔；而鋼鐵業也可導入直接還原鐵、高爐噴吹富氫氣體、氫能煉鐵/鋼、碳捕捉與再利用等技術，降低碳排放。鋼鐵產業是高耗能產業，生產製程中排放大量溫室氣體，業者面臨碳中和與碳稅壓力，而鋼鐵在冶煉過成使用煤炭、焦炭當作還原劑，若要減碳則需改變冶煉製程，未來利用氫氣煉鋼就是趨勢，得氫氣者就能得天下，但氫氣目前取得困難，故鋼鐵龍頭中鋼成立了氫能冶金中心，積極研發氫能；短期利用高爐添加還原鐵、高爐噴吹富氫氣體等；長期則透過氫能冶煉、CCUS（碳捕捉、再利用及封存）等路徑轉型零碳高爐，目標希望2050年可達到碳中和。目前鋼鐵業正積極使用氫能直接還原鐵技術以減輕污染外，透過增加廢鋼比例、提高鋼化聯產，或是製程改善、能源轉換、利用AI技術來減少排碳等，推動低碳轉型到2050年達到零碳是政策也是使命，打造低碳鋼鐵供應鏈，提升國際競爭力，方能讓台灣鋼鐵產業永保競爭力。

作者：陳柏宏