客運業屬於陸上運輸業，故凡從事鐵路、大眾捷運、汽車等旅客運輸之行業均屬之，其中鐵路運輸受到經營門檻及法規限制，目前國內鐵路運輸業者僅台灣高速鐵路及台灣鐵路管理局，台北捷運、高雄捷運、桃園機場捷運、新北捷運以及台中捷運。至於汽車客運方面，主要有遊覽車客運、公路汽車客運、市區汽車客運等。

　　根據交通部統計資料顯示，隨著新冠疫情影響逐漸消退，軌道運輸的載客成長率展現出比公路客運更強勁的復甦力道。這表明在現今軌道路網逐漸完善的條件下，無論是跨縣市長途移動，還是都會區短距離通勤，民眾已傾向於選擇軌道運輸，使其成為取代傳統汽車客運的主要公共運輸選項。

　　從收入層面觀察，軌道客運的營收表現顯著優於汽車客運，且呈現連續多年穩定成長的態勢。2024年軌道客運總收入達到新台幣934.91億元，持續締造歷史新高。在營收結構中，台灣高鐵為主要的收入貢獻者，台北捷運居次，台鐵則位列第三。相對而言，汽車客運雖然2024年的收入較前一年略有回升，但與疫情前2020年的90.81億元仍存在差距，這反映出大眾對於公共運輸的需求可能已發生結構性轉變。

　　依據CRIF中華徵信所公布的台灣大型企業排名資料統計，2024年前十大客運業者排名大致保持穩定，異動輕微。前三大業者地位穩固，依舊為台灣高速鐵路股份有限公司、國營臺灣鐵路股份有限公司及台北大眾捷運股份有限公司。值得注意的是，三重汽車客運股份有限公司是近年來首次躋身前十大。排行榜中，前四名均為軌道客運業者；其餘業者則主要為汽車客運公司，當中以大都會汽車客運股份有限公司排名最高，名列第五。此外，排名第九的台灣大車隊股份有限公司是榜單中唯一的計程車客運服務業者。

　　總體而言，後新冠疫情時代，軌道客運運輸產業呈現強勁復甦與成長。這主要歸因於多項結構性優勢的疊加：首先，軌道客運在長途運輸上提供了更快速、更舒適的搭乘體驗；其次，都會區捷運路網的日趨成熟，以及台鐵新型號列車的投入有效縮短了運輸與通勤時間。這些因素共同促使大眾選擇運輸載具的習慣發生結構性轉變。上述優勢共同驅動了軌道客運在運輸人次與營收方面的顯著增長，其表現持續大幅優於汽車客運。

　　相對而言，汽車客運業者則面臨嚴峻挑戰。隨著大眾公共運輸習慣的改變，軌道運輸持續侵蝕既有市場版圖，預期未來兩者在經營績效上的差距將進一步擴大。汽車客運業者如何透過服務創新有效提升大眾搭乘意願，將是其未來營運發展的關鍵挑戰之一。

作者：廖俊翔