資料來源：CRIF IMAGES
如今台灣大眾運輸系統越來越方便，民眾依賴高鐵、台鐵、捷運、客運等公共交通工具通勤或出遊的情況增加，從TPASS通勤月票的穩定成長至台灣高鐵2024年的年營收突破530億，皆顯示出民眾對於大眾運輸系統的依賴程度與日俱增。然而，儘管政府推廣公共運輸，台灣民眾在交通慣性、便利性與隱私性上，仍無法如此迅速的改變。根據交通部公路局的統計，2024年累計汽車新車領牌數雖然較2023整年度下降約4%，卻仍是歷史第三高的45.7萬輛。但不得不面對的是，隨著物價持續上漲，許多家庭的消費壓力亦隨之增加。購車不僅需要一次性的高額支出，還包含後續的保險、油費、保養維修等成本，在沒有頻繁使用需求的情形下，若真的有自用車需求，「租車」便成為了選項。
根據市場研究機構Precedence Research的報告《註1》，2024全球年汽車租賃的市場規模為1407.4億美元，預測2034年的營收會達到3241.4億美元，並預期在2024年至2034年間，該市場的複合年成長率為8.7%（詳如圖1）。
《圖1》全球汽車租賃市場規模
資料來源：Precedence Research，CRIF中華徵信所製圖
台灣汽車租賃市場在疫情後也有不錯的表現，根據財政部統計資料庫顯示，台灣「汽車租賃業」的銷售額在2020年至2021年的增長率為8%，雖然在2022年出現3.5%的負成長，但隨後在2023年時又恢復正向成長，年成長率約為23%（詳如圖2）。
《圖2》臺灣汽車零售與租賃的市場現況
資料來源：財政部統計資料庫，CRIF中華徵信所製圖
根據CRIF中華徵信所TOP5000的排名調查，近五年（2020年～2024年）連續入榜的三家汽車租賃業者，分別為和運租車《註2》、格上汽車及中租汽車（詳如表1）。連續入排行榜前三名的和運、格上為國內兩大租車公司，和運以企業端客戶為主，格上則以消費端市場為主，雙方近年所推出的租車訂閱制《註3》，成為了租車服務的主力模式。中租則在去年以「URiDE」積極佈局共享汽車市場。
《表1》近五年汽車租賃業TOP5000入榜的前五名業者
資料來源：CRIF中華徵信所 臺灣大型企業排名TOP5000
此外，也由於共享經濟與訂閱經濟的興起，租車服務的便利與多樣性也進一步得到了提升，除了營運穩定的企業長租服務外，針對消費者短租服務的多樣化，更能契合現代人生活型態的變化。無論是商務需求、休閒旅遊或日常通勤，都為消費者提供更多選擇，降低持有汽車的壓力，進一步推動租車服務市場的拓展。
《表2》租車服務的分類與說明
資料來源：經濟部統計處、數位時代，CRIF中華徵信所彙整製表
然而，在聚光燈下總是會伴隨著陰影，共享租車興起後，消費者的負面反應也層出不窮，如：租車時發現車內留有垃圾、異味食物或個人物品，影響車輛的清潔與衛生問題等；同時，租車所帶來的風險與賠償糾紛，更是消費者在租車時最為擔驚受怕的問題。此外，由於國旅熱度降低、地震天災等影響，租車業者在2024年也面臨了嚴重的考驗，如：2024年汽車租賃業銷售額較前一年衰退
《註4》、iRent於2024年上半年的營運虧損、車輛使用率下降等，都可能會造成租車服務市場的發展不如預期
《註5》。
即便如此，在消費者交通習慣已經改變的現在，雖然市場仍充斥著外部的不確定性，但業者仍應透過優化租車的流程、提供多樣化的車款選擇、推出具吸引力的價格優惠策略、確保車輛的品質保證與安全可靠的行車體驗等服務項目，提升本身業者的市場競爭力，進而增加消費者願意使用的可能性；同時，亦積極發展相關共享租車、訂閱制度或與不同租車業者合作等租車服務的商業模式，提供消費者更加便利的服務內容。未來汽車租賃市場的發展潛力，仍值得我們持續的關注與探討。