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　　問及誰會是2022年高成長的產業，電動車獲得一致的認可；從特斯拉股價再創新高、市值來到9千億美元，已經得到最佳詮釋。至於電動車商機有多可觀，根據國際能源總署最新的《全球電動車展望報告》 預測，2030年電動車可望達到1.45億輛，是當前將近100倍的規模。

　　新光投信國內投資部資深協理吳文同指出，特斯拉股價再創新高後，電動車再度颳起風潮，而台股也在鴻海領軍的MIH聯盟登場後，電動車概念股再度成為市場焦點；不管是電池、功率元件、關鍵電子到充電樁，2022年仍是台股焦點所在。

電池關鍵材料　美琪瑪、立凱具潛力

　　提到電動車，投資人第一個聯想到「電池概念股」。法人普遍看好電池材料相關個股，其中又以正極材料的成本最高，也最為關鍵，不管是安全係數較高的鋰鐵電池，或效能較高的三元電池與未來固態電池，都是屬於正極材料的配方。台廠在正極材料供應商眾多，按照市場熱度與話題來看，加入鴻海MIH聯盟的康普、美琪瑪與立凱，最具潛力。

　　美琪瑪為台廠少數切入國際大廠的電池材料業者，由於配方、技術、品質、成本獲肯定，所以主要產品硫酸鎳、硫酸鈷等材料得以提供給電動車電池廠商，等於是間接打入特斯拉。因為有了重量級客戶的肯定，對於接下來各大電動車廠搶料的同時，美琪瑪等同掌握未來關鍵原料，備受法人關注。

　　磷酸鋰電系列的立凱，雖然過去幾年獲利成績不好，但這一回也感受到電動車來襲的大潮。「正極材料建廠到完工需時1年，加上前置期實地考察、人力規畫等，以及建廠後的人力培養與技術移轉，海外建廠總時程至少2年。」立凱董事長張聖時點出當前電池材料廠搶貨建廠的熱度。

　　張聖時提到，立凱已經走過最苦的歲月，當初電動車一個產品認證期就長達3~5年，認證期間沒有產能只能乾等。如今有6家電動車客戶正與立凱合作開發產品，手中共有19家客戶正在認證鋰電池正極材料，可以預見的是明年將迎來營運的大爆發。

功率元件缺貨　德微、朋程法人愛　

　　根據TrendForce的研究報告，目前晶圓代工產能緊缺，功率元件MOSFET交期普遍延長至26週以上，甚至長達1年；由於車用市場將接續消費電子需求，明年MOSFET市場將達百億美元以上。法人分析，車用半導體多頭趨勢將暢旺到2025年，功率半導體元件供不應求，不僅是二極體廠德微、朋程業績大爆發，MOSFET廠商杰力、大中、富鼎、尼克森及敏捷等也一路看好。

　　德微靠著母集團達爾集團的認證，順利成為國際車廠一級供應鏈，也帶動旗下的車用電子、保護元件ESD及MOSFET等出貨持續暢旺，不僅營收迎來大爆發，法人評估這兩年每股盈餘有機會挑戰10元。

　　另外，根據法人評估，朋程作為車用二極體市占龍頭，高效能二極體成功搭上油電混合汽車商機，業績快速成長。另外，新一代的超高效二極體，也將進入電動車領域，預料將成為接下來營運成長的新動能。

　　除了半導體，不管是特斯拉、還是Toyota，車內所採用的電子零組件都有台灣廠商的影子。像是均熱片大廠健策，近年來積極布局車用領域，特別是電動車所需的IGBT，健策因為擁有散熱結構及散熱流道設計模擬能力，以及半導體等級電鍍技術，可以打入一級廠共同開發設計，並且取得日本、歐洲車廠認證，今年不排除營收再寫新高。

　　CIS（影像感測器）台廠龍頭的同欣電，當初在併購勝麗後，一口氣掌握住安森美、索尼、 豪威等三大車用CIS大客戶。目前CIS營收占比已高於五成，成為業績成長的重要動能。法人分析，同欣電不管是車用MEMS壓力感測器、車用CIS元件及車用LED照明陶瓷基板等產品都大幅增長，特別是車用CIS產能持續爆滿。預料在客戶需求仍大於產能下，同欣電將調升產品售價，業績可能成長三成以上。

充電樁不可或缺　健和興、鴻碩得利

　　最後，別忽略充電樁，因為沒有健全的基礎建設，電動車產業無法普及。法人機構指出，電動車的市場滲透率長期看增，預估2040年全球充電樁總需求量，將多達2.9億支。

　　當前電動車充電站供應鏈中，健和興由於客戶群都為歐美或中國一線大廠，業績猛爆式成長。法人推估，今年營收、毛利率、營益率都有機會衝上歷史高點，全年每股盈餘挑戰5元，而這股成長力道將延續至2022年。

　　另一家值得留意的是鴻碩，鴻碩經過兩年轉型，終於拿下美系電動車大廠認證，取得外部充電槍訂單。按照時間軸推估，2022年開始，營收將往百億元挑戰，以當前鴻碩股價仍在低檔區，目前介入相對安全。

　　整體來說，除了個別的充電設備訂單外，整體充電基礎方案的台達電、華城等，由於目前這些公司在充電設備的營收比重不高，股價也相對位於低基期，是最適合逢低承接的汽車電子標的。

（本文獲授權轉載自財訊雙週刊）