圖片來源：網路資訊

　　多年來國內加油站市場均由「台灣中油」與「台塑石化」兩大品牌所主導，「台灣中油」與「台塑石化」為全台唯二的石油煉製公司，截至2023年5月為止，全台加油站家數共計2,502間，相較2022年同期之2,484間略有增加，而其中使用「台灣中油」油品之家數共1,916間，佔比為76.58%，使用「台塑石化」油品家數則達586間，佔比為23.42%。

　　近年國際油價接連受到COVID-19疫情、俄烏戰爭爆發等因素影響，使價格呈現波動起伏，曾於2020年4月創下近十年來的低點，爾後在持續走升下，又於2022年6月寫下近年新高紀錄。惟之後又因通膨加劇，致使全球經濟成長腳步放緩，加上戰爭的持續影響、以及中國大陸疫情反覆不定，衝擊全球能源需求，因此導致國際油價自2022年下半年起呈現向下走勢。不過就台灣近年汽柴油均價走勢觀察，在政府政策持續啟動『油價平穩雙機制』下，可見台灣油價走勢相對平緩，尤其近幾個月來幾乎無明顯起伏。

國際油品價格月比較趨勢圖

資料來源：經濟部能源局

台灣汽柴油均價走勢圖

資料來源：經濟部能源局

　　近年來加油站業TOP10業者排名變動情形均不大，「台灣中油」穩居產業龍頭寶座，「全國加油站」、「台亞石油」仍居2、3名，其他如「山隆通運」、「福懋興業」、「統一精工」、「台灣糖業」、「北基國際」等亦皆為入榜常客。目前上述業者使用台灣中油之油品除「台灣中油」本身外，尚包括有「台灣糖業」、「北基國際」等；使用台塑石化油品的有「全國加油站」、「台亞石油」、「統一精工」、「福懋興業」等；至於「山隆通運」則與台灣中油、台塑石化皆有往來。另就加油站數來看，截至2023年5月為止「台灣中油」家數共計615間為最高，亦較2022年5月之608間有所增加，而加油站數排名2至5之業者則依序為「全國加油站」(113間)、「台亞石油」(106間)、「福懋興業」(105間)、「統一精工」(82間)，以上排名與加油站業TOP5業者排名相同。

近五年加油站業TOP10業者排名

資料來源：CRIF中華徵信所徵信資料

　　2022年整體市場環境不佳，已對於「台灣中油」與「台塑石化」兩大品牌業者發展帶來顯著影響，其中「台灣中油」因配合政府照顧民生與工業用戶及穩定物價政策，而持續吸收汽柴油、天然氣及液化石油之產品價格，致使全年稅後虧損金額攀升至新台幣1,876億元。至於「台塑石化」2022年上半年績效表現原維持不錯水準，惟下半年面臨不利環境下，終端消費難以拉抬，油品價差亦不盡理想，連帶影響公司發展，致使全年稅後淨利僅繳出新台幣144億元之成績，明顯遜於2021年之新台幣494億元。

　　隨著新能源電動車的崛起與發展，使台灣加油站業者近年開始著手佈局，希冀善用加油站的據點優勢，以佈局儲能、充/換電新商機。如「台亞石油」乃以出租場地的方式與GOGORO合作，建置出近百座換電設備，另有2站加油站停車格係出租予特爾電力設置電動汽車充電樁。至於龍頭業者「台灣中油」繼2018~2022年積極投入電動車充、換電站及建置太陽能與儲能設施後，首座自建自營之「新竹光明複合充電站」亦於2023年4月正式啟用，甚至可滿足美、歐規電動車主需求，「台灣中油」已跨入電動車充電相關領域。

　　此外，目前「台灣中油」亦配合政府政策，持續進行地熱發電與氫能相關技術之發展，已於宜蘭仁澤、土場已完成地熱井鑽探與潛能測試工作，未來將規劃建置4MW地熱發電廠。而考量氫能沒有排碳，可望成為取代石化能源之重要關鍵，故「台灣中油」乃計劃於2023年底前建置首座加氫站，並持續朝結合CCUS技術之氫氣來源開發，逐步提升低碳排放的「藍氫」供應能力；未來甚至不排除參照國外投入液態氫接收站之發展情況，自再生能源豐沛之國家引進「綠氫」，以建構出氫能產業價值鏈。

　　整體而言，隨淨零排碳已由環保議題轉變成為新的產業發展與新興商業模式，使加油站業者皆面臨轉型問題，因此相關業者之長期發展好壞，端賴業者轉型結果而定。