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客運業  
疫情持續,客運人數及收入均大幅下滑 2022/02/22
分析研究員:廖俊翔
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關鍵字:客運;鐵路;捷運;運輸;台鐵;高鐵;疫情;減班;阿囉哈客運;虧損
資料來源:網路資訊

  客運業屬於陸上運輸業,故凡從事鐵路、大眾捷運、汽車等旅客運輸之行業均屬之,其中鐵路運輸受到經營門檻及法規限制,目前國內鐵路運輸業者僅台灣高速鐵路及台灣鐵路管理局,台北捷運、高雄捷運、桃園機場捷運、新北捷運以及台中捷運。至於汽車客運方面,主要有遊覽車客運、公路汽車客運、市區汽車客運等。

  依據交通部公路總局資料顯示《詳表一》,汽車客運(公路+市區)在運輸人數方面高於鐵道客運運輸,2016~2019年公路汽車客運人數約12.2~12.5億人次,不過2020年受新冠肺炎疫情影響,客運人數驟降至10.78億人次,而2021年則不及10億人次。至於鐵道客運方面,2016~2019年鐵道客運人數約10.6~11.9億人次,其運輸人次有逐年成長,但同樣的,2020、2021年因新冠肺炎疫情流行,鐵道客運運輸人數均達兩數位衰退。

《表一》鐵道及公路汽車客運運輸人次表
資料來源:交通部統計查詢網 單位:人次、%

  收入方面,鐵道客運則高於公路汽車客運,疫情爆發前,2016~2019年鐵道客運收入係逐年成長《詳表二》,並在2019年達到高峰,金額來到新台幣854.49億元。其中又以台灣高鐵營收占比最大,台鐵次之,台北捷運第三,至於甫營運的台中捷運則無收入統計數字《詳表三》。相反的,2016~2019年公路汽車客運收入則是逐年衰退,並在2019年來到低谷,全體收入金額僅新台幣118.46億元。而2020、2021年鐵道客運及公路汽車客運同受新冠肺炎疫情衝擊,收入表現均呈現兩位數下滑。

《表二》鐵道客運、公路汽車客運收入表
資料來源:交通部統計查詢網、公路總局統計查詢網。收入單位:新台幣千元

《表三》鐵道客運收入結構表
資料來源:交通部統計查詢網、台灣高鐵財報。單位:新台幣千元

  另外依CRIF中華徵信所台灣大型企業排名資料顯示《詳表四》,在所有客運業者當中,台灣高速鐵路股份有限公司仍穩居客運業龍頭多年,其次為台灣鐵路管理局,第3則為台北大眾捷運股份有限公司,顯見鐵路運輸在載客量的優勢反應在收入上;而汽車客運方面,統聯汽車客運股份有限公司續居第4,大都會汽車客運股份有限公司排第5,再者為國光汽車客運股份有限公司,第4、5、6名以長途公路客運運輸為主,且屬老牌汽車客運業者。整體來看,2020年國內前10大客運總營收約新台幣941億元,較2019年衰退13.6%。

《表四》近五年客運業TOP10業者排名
資料來源:CRIF中華徵信所徵信資料庫及近五年「台灣大型企業排名TOP5000」

  2021年客運業受疫情影響持續擴大,業者均以減班、裁撤虧損大的路線,2021年7月48家客運業者申請平日減班幅度達57%,假日減班更達64%,減班路線高達389條來到疫情高峰,尤其以國道客運減班最多,其中阿囉哈客運更自2022年2/19停業一年,若未能在一年內申請復駛就會歇業。展望2022年,隨疫苗普及率提升,加上疫情有望逐漸趨緩下,客運業將擺脫2020、2021年營運困境,預料整體產業環境,將有利其發展。不過公路汽車客運在未發生疫情前,收入已有下滑趨勢,反觀鐵道運輸則為成長,研判應是社會大眾搭乘公共運輸習慣改變所致,多數長途旅運需求已往高速鐵路傾斜,對國道客運業者如統聯汽車客運、國光汽車客運及和欣汽車客運等業者而言,未來應積極展多樣化的運輸服務,以免客源持續遭受侵蝕,以利維持長期營運發展。

     
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