圖片來源：網路資訊
隨著環保意識抬頭，全世界開始重視空氣品質需求，各國政府政策規定禁用燃油機車改為電動機車，台灣政府也於2018年祭出一系列電動機車新購補助，並強制新款燃油機車須安裝ABS(防鎖死煞車系統)或CBS(連動式煞車系統)，否則不得掛牌上路。此一連串政策實施，也導致燃油機車銷售量大減，2018年整體機車銷售量下滑至85.5萬輛，較2017年衰退約15%，但電動機車卻逆勢成長，一舉取得9.6%的市佔率；而2019年整體機車銷售量則小幅成長至90.23萬輛，其中燃油機車市佔率81.3%，但電動機車市佔率已達18.7%，顯示傳統燃油機車的地位，正逐漸面臨電動機車的挑戰，整體機車產業轉型之路已刻不容緩。
機車及其零件業近五年TOP10業者排名
資料來源：中華徵信所徵信資料庫
說明：本表係根據公司之年度個體營收排名
台灣機車業者經營概況
根據中華徵信所「台灣地區大型企業排名TOP5000」資料顯示，近五年台灣前三大機車及其零件業者排名依序為光陽工業、台灣山葉機車、三陽工業，其中光陽工業在2019年以銷售量30.03萬輛的業績達成20連霸，之後則是台灣三葉工業的19.75萬輛緊追在後，第三名則是三陽工業的18.80萬輛。
光陽工業為台灣機車產業的龍頭，以自有品牌「KYMCO」行銷於市，目前除台灣生產基地外，亦將事業觸角延伸至海外地區，於中國大陸常州以及越南、菲律賓等東南亞地區設立工廠，開發當地銷售市場，並與伊朗SPMC車廠產銷合作，打入中亞市場。在電動機車佈局方面，光陽工業已於2018年6月正市發表Ionex電動機車，並搭配其能源解決方案ionex車能網，可讓消費者同時擁有電池充電、車身充電、交換電池等三種不同模式，可藉此改善電動車充電方式之不便。
台灣三葉機車為日本山葉發動機株式會社在台子公司，以「YAMAHA」之名對外行銷，目前在台灣設有三座工廠。電動機車佈局方面，台灣三葉機車與台灣知名電動機車品牌Gogoro合作，共同研發新型電動機車，而全新的電動機車「EC-05」已於2019年8月1日正式發售，未來也將有更多的電動機車產品投入市場。
三陽工業為台灣唯一同時具有汽、機車、客車、軍卡車生產製造能力之公司，也是台灣第一家生產機車之業者。機車事業方面，該公司積極將自有品牌「SYM」推向台灣及海外市場，並以台灣、中國大陸、越南為生產基地，採「台灣接單、三地出貨」的分工模式，使台灣成為全球企業營運與研發中心。電動機車佈局方面，三陽工業與台灣中油股份有限公司合作，攜手擴大台灣電動機車版圖，且於2019年4月推出多款電動機車，以期提升市場佔有率。
機車及其零件產業概況與未來發展 台灣機車密度稱冠全球，3.6萬平方公里的土地上，目前現行機車總量約1,390萬輛，其中燃油機車佔98.1%，電動機車佔1.9%。近年來因政府政策大力扶持下，電動機車銷售量持續走高，也壓縮傳統機車業者的生存空間，在健全整體機車產業的考量下，行政院環境保護署決定2020年調降或不補助電動機車新購優惠，並將燃油機車汰舊換新對象擴大至四行程機車，此舉也讓電動機車銷售量自高點滑落，買氣不如以往。以現況觀之，因整體機車產業正面臨轉型階段，如何在燃油機車與電動機車之間取得「油電共存」的方式，正考驗著台灣政府及各大機車業者的智慧。