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機車及其零件業  
電動機車發展關鍵─新電池技術 2014/04/08
分析研究員:鄭淇文
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關鍵字:電動機車;光陽KYMCO;宏佳騰Aeon;機車及其零件業;節能減碳;內燃機引擎;電池技術
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  在台灣,幾乎每兩個人就有一台機車!據交通部統計,目前全台灣使用中的機車共有1,200多萬輛,在台北市每平方公里就有多達4,000部的機車,機車車潮塞爆道路的壯觀場景,也成為在台灣才有的「世界奇觀」。尤其是汽機車互相爭道的驚險畫面,讓國外旅客連連驚呼:「Oh my god!」(我的天啊!)

台灣機車 睥睨世界

  回顧台灣機車的歷史,台灣機車工業萌芽於1952 年,最早是由貿易商自歐美、日本進口一種帶引擎的寬輪自行車在國內裝配;1961年,三陽工業(股)率先和日本本田技研株式會社技術合作生產機車,成為國內第一家機車製造廠,為我國機車製造開端。目前台灣機車的設計和製造技術已完全獨立自主,自製率超過95%以上,排氣量150cc以下的機車設計與製造技術,早已能和日本分庭抗禮,台灣品牌行銷海內外,在國際市場稱霸一方!

噴射引擎太貴! 08年買氣腰斬

  國內機車產業經過多年的發展,市場已趨飽和,近年年銷售量約在60-70萬輛間。不過由於環保署規定2009年起全面實施機車五期廢氣排放標準,新車均得採用環保噴射引擎,使得新車售價比四期標準車普遍貴了8,000到10,000元,因此下游機車廠商紛紛趕在2008年衝刺四期引擎車銷售,當年度銷量爆衝85萬輛。而2009年則因新車售價偏高,導致銷售慘遭腰斬,僅47.8萬輛。直到2011年後,多家業者積極搶市,隨著引擎價格的調降,將125cc機車殺破5萬元,激勵整體機車市場買氣強彈,近兩年機車年銷售量已回穩至往年的60萬輛左右。

機車龍頭光陽工業 打通新興市場之路

  近五年穩居機車及機車零件業龍頭廠商為光陽工業,光陽工業創辦人柯光述原為旗山望族,台灣光復後,相偕赴高雄創業成立光隆行,從事食品、機械、機車零件進口組裝等進口貿易業務。1963年柯光述與柯新坤、陳水來等人成立光陽工業(股),並與日本本田技研工業株式會社技術合作,從事輕型機車的製造,不久即擴展生產重型機車。隨著生產和研發技術的成熟,該公司在1995年與日本本田技研工業結東30多年的技術合作關係,並採用「KYMCO」為自有品牌行銷,陸續獲得國內ISO-9000、9001、13485等品質認證,更在2009年獲得台灣精品大獎。

  2012年光陽工業銷售總量約48.5萬輛,而台灣內銷約26.4萬輛的業績,使光陽工業連續十三次登上國內機車銷售量冠軍,市占率達41.8%。另外該公司更將觸角延伸至海外地區,除在品質上獲得日本「TPM特別賞」等殊榮,更於中國大陸湖南、常州、蘇州等地,以及印尼、越南等東南亞地區設立海外工廠,負責當地生產和市場開發,另外還與伊朗SPMC車廠產銷合作,打入中亞市場。隨著台灣機車市場飽和,未來新興市場國家的市場開發仍是光陽工業著力的重心。

越野沙灘車的王者 宏佳騰Aeon

  另外就是自2011年崛起的宏佳騰動力科技(股),該公司起源於鍾進生所經營的「冠美塑膠(股)」,從事機車擋風板生產業務,之後持續擴張事業版圖,禮聘機車業界人士為專業經理人,先成立「宏佳騰工業(股)」,從事機車、越野沙灘車、迷你車等製造銷售,再於2003年12月另成立宏佳騰動力科技(股),並接手「宏佳騰工業(股)」之機車、沙灘車生產線營運至今。目前該公司主力產品為沙灘車,並為全球沙灘車大廠北極星公司(Polaris Industries)提供貼牌生產,是國內少數沙灘車的製造業者。而近二年,雖在車型設計以新潮與創新形象,搭配明星周杰倫大打廣告,期望拓展國內市場,但長期以來台灣機車產業皆被光陽、三陽、山葉三大品牌廠商壟斷,因此儘管近二年該公司內銷比重逐年成長,但在國內機車市場占有率仍不高,整體來看仍有待成長。

環保新趨勢 電動機車上路

  內燃機引擎車輛對環境造成極大衝擊,加上全球暖化日益嚴重,環保問題已成為各國關注焦點。在政府倡導節能減碳下,機車廠商也致力於環保要求,以減低汙染情況,因此電動車輛就成為新的全球趨勢。

   目前世界各國在電動車發展政策上也都有明確的獎勵補助,而台灣的電動機車市場在政府各種政策下推廣迅速,包括2007年頒布的「高效率電動車輛產業發展與推動計畫」大大提升了電動機車的技術;2008年經濟部推動的「電動機車補助政策」給予消費者8,000元或12,000元的購車補助款。根據統計,自2009 至 2013 年台灣電動機車內銷已達32,127輛。

大力推廣未見成效 電池技術是一關鍵

  為持續提升民眾購車意願,政府於2013年再編列電動機車補助金額約1.38億元,其中包含車輛購買補助和設置機車充電站。以小型電動機車為例,補助金額為7,200元,而輕型機車則可獲得10,000元。不僅如此,各地方政府為增加購買誘因,紛紛再額外加碼12,000-24,000元的優惠。也就是說,民眾僅須花費原價50%的費用就能買一台新的電動機車!

  在如此大力推廣下,電動機車數量理應有所突破,但由於電池性能未臻理想,大大影響了騎乘距離和充電的方便性,因此整體銷量仍不見太大起伏。因此高性能的新型電池開發工作刻不容緩。整體來看,由於台灣機車業者研發及產銷能力強勁,未來配合電池技術成熟、以及市場的需求擴增,電動機車將可望為台灣機車業者注入新的成長動力。


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